1. يتم تصنيع جميع صمامات الهيدروجين لتلبية متطلبات التسرب المنخفضة، وفقًا لمعايير ISO 15848-2 (الجذع وفقًا للفئة B، وأختام الجسم <50ppmv)، وذلك باستخدام تعبئة منخفضة التسرب.

2. يتم إجراء مدة اختبار الضغط لجميع الصمامات مرتين الوقت الذي تتطلبه معايير API 598 أو ISO 5208. عند إجراء الهيدروستاتيكي اختبارات على الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي، يجب أن يكون محتوى أيون الكلوريد في الماء لا تتجاوز 100 جزء في المليون.

3. يجب ألا يتجاوز محتوى S&P لجميع مواد الفولاذ الكربوني 0.02%. بالنسبة للأطراف الملحومة، لا يجوز محتوى الكربون في مواد WCB وWCC تتجاوز 0.23%، ولا يتجاوز مكافئ الكربون 0.43%.

4. بالنسبة للمواد الفولاذية المصنوعة من الكروم والموليبدينوم، WC6، WC9، F11.1، وF22.1 يفضل. يجب ألا يتجاوز محتوى الكربون 0.16%، وS&P يجب ألا يتجاوز المحتوى 0.02%.

5. بالنسبة للفولاذ المقاوم للصدأ، المواد التي تحتوي على عناصر تثبيت مثل ويفضل Nb وTi. بالنسبة للمطروقات، يتم استخدام F321 وF347، بينما يتم استخدام المسبوكات، يمكن اختيار نوع CF8C. التركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية لجميع المواد يجب أن تستوفي المتطلبات المحددة في ذات الصلة المعايير.

6. يجب أن تخضع جميع المكونات الحاملة للضغط للصمامات اختبار غير مدمر. بالنسبة للمكونات الخاضعة لاختبار RT، ما يلي يجب تلبية المتطلبات:

أ. المسامية (أ): لا تقل عن الدرجة الثانية

ب. إدراج الخبث (ب): لا يقل عن الدرجة الثانية

ج. انكماش (كاليفورنيا، CB, CC, CD): لا يقل عن الدرجة الثانية

د. الشقوق الساخنة و الشقوق الباردة (د، ه): لا شيء

ه. الادراج: لا أحد

7. يجب أن تخضع جميع أسطح إغلاق تراكب اللحام للصمام والمناطق الملحومة اختبار PT، ولا يسمح بأي تشققات في نتائج الاختبار.

8. للصمامات المطروقة المصنوعة من الفولاذ الكربوني والفولاذ الموليبدينوم الكروم، يمكن أيضًا إجراء اختبار UT أو MT. يجب أن تتوافق نتائج الاختبار مع متطلبات المعايير ذات الصلة (MT وفقًا للمواصفة ASTM E709، UT in وفقا للمواصفة ASTM A388).

9. لحام إصلاح الصب: لحام الإصلاح غير مقبول إذا كان يزيد العمق عن 20% من سمك الجدار أو 25 ملم، أو إذا زادت المساحة عن 65 سنتيمترات مربعة.

10. يجب ألا تقل نسبة الحدادة لجميع الصمامات المطروقة عن 3.

11. جميع الأسطح غير المصنعة من مصبوبات صمامات الفولاذ المقاوم للصدأ و يجب أن تخضع المطروقات للتخليل ومعالجة التخميل.

12. يجب إزالة الصدأ وتنظيف جميع المكونات جيدًا من قبل حَشد. يتم بشكل صارم أي أجزاء قد تتلامس مع الوسيط يحظر تجميعها مع الشحوم، ولا يوجد شحوم متبقية لا يمكن ذلك يُسمح بإزالتها (حيث سيتم إجراء عملية إزالة الشحوم الشاملة بعد الانتهاء من تركيب خط الأنابيب). للصلب الكربوني و الصمامات الفولاذية المصنوعة من الكروم والموليبدينوم، يجب أن يكون تطبيق الزيت المضاد للصدأ يتم التحكم فيه بعناية - يتم تطبيقه فقط بما يكفي لمنع الصدأ أثناء النقل، تجنب الطلاء المفرط.

13. يجب أن تكون الجودة الخارجية لجميع الصمامات مطابقة للمتطلبات المحددة في MSS SP-55-2011، الفئتان A وB من الفئتين II-XII.

14. يجب أن يتوافق سمك جدار جميع الصمامات مع المتطلبات المحددة لأنواع الصمامات الخاصة بها، مثل صمامات البوابة API 600، API 623 (BS 1873) الصمامات الكروية، وصمامات الفحص BS 1868، والبوابة الفولاذية المطروقة API 602 و صمامات الكرة الأرضية.

15. يجب أن تعتمد جميع مقاعد صمام الهيدروجين مقعدًا ملحومًا أو ملحومًا بشكل متكامل التصاميم؛ لا يسمح بالمقاعد الملولبة. يجب الاستفادة من ختم غطاء المحرك لا يُسمح بالهيكل الملحوم بشكل متكامل، ولا يُسمح بمقاعد غطاء المحرك الملولبة.

16. يجب أن تستخدم جميع صمامات عدم الرجوع المتأرجحة هيكلًا داخليًا؛ خارجي الهياكل غير مسموح بها.

17. يجب على جميع صمامات الهيدروجين أيضًا أن تأخذ في الاعتبار مسألة الهيدروجين بشكل كامل التقصف، ويجب أن تستوفي المواد المتطلبات الفنية المحددة في نيس MR0103.

18. للصمامات المصممة وفقًا لـ API 600 / API 623 / BS 1868 / BS 1873 / API 602، يجب أن يتوافق سمك الجدار وساق الصمام مع المتطلبات المحددة في المعايير ذات الصلة.

19. يجب أن تعتمد جميع المتطلبات الفنية الأخرى على متطلبات العميل المواصفات بالترتيب.