صمام صمام مزدوج الغلق والتفريغ (DBB) عادة ما يكون أسهل في التركيب من ترتيب يتكون من صمامي غلق وصمام تفريغ يتم تجميعها بشكل منفصل. فهو يشغل مساحة أقل في خط الأنابيب، ويحتاج إلى عدد أقل من الوصلات الميدانية، وعادة ما يتطلب دعامات أنابيب أقل. أما من حيث الصيانة، فالمقارنة أكثر تقارباً. تتطلب الصمامات الثلاثة المنفصلة عملاً أكبر للتركيب، ولكن يمكن إصلاح أو استبدال كل مكون على حدة دون التعامل مع مجموعة العزل الكاملة كوحدة خاصة.

هذا التمييز مهم. فالتصميم ذو تكلفة التركيب الأقل ليس بالضرورة هو الأقل من حيث تكلفة دورة الحياة.

التركيب يميل عادةً لصالح صمام DBB المدمج

يحتاج الترتيب التقليدي المكون من ثلاثة صمامات إلى صمامي غلق، وصمام تفريغ، وأنابيب أو تجهيزات توصيل، ومساحة كافية لتجميعها ودعمها. كل شفة أو وصلة ملولبة أو لحام ميداني يزيد من أعمال التركيب ويضيف مساراً محتملاً لتسرب خارجي. كما يمكن أن تتراكم تفاوتات الأبعاد عبر التجميع، خاصة عندما يجب أن يتناسب مع فوهات المعدات الموجودة.

يضع صمام DBB المدمج صمامي الغلق ووظيفة التفريغ الوسيطة في جسم واحد. يمكن لهذا أن يقلل من الطول بين الوجهين، والوزن المركب، وعدد الوصلات. وتعتبر هذه الميزة ذات قيمة خاصة في المنصات البحرية، والوحدات المدمجة (skids)، ومآخذ الأجهزة، وخطوط الأنابيب في المواقع القائمة حيث تكون المساحة محدودة.

كونه مدمجاً لا يعني خلوه من الحاجة إلى مساحة خلوص. لا يزال المثبت بحاجة إلى مساحة لتشغيل عنصري الغلق، والوصول إلى وصلة التفريغ، وإزالة البراغي، وصيانة المشغلات أو حشوات الساق. يجب أيضاً توجيه مخرج التفريغ إلى موقع آمن. إن الجسم الصغير الذي يجعل التصريف غير قابل للوصول يعتبر تركيباً سيئاً، حتى لو كان يناسب فجوة الأنابيب المتاحة.

الصيانة تعتمد على ما يمكن إصلاحه في الموقع

تجعل الصمامات الثلاثة المنفصلة حدود الصيانة واضحة. إذا انسد صمام التفريغ أو حدث تسرب مفرط في مقعد أحد صمامي الغلق، فغالباً ما يمكن استبدال ذلك المكون بقطعة قياسية. كما يمكن للمصانع التي تخزن بالفعل نفس صمامات الكرة أو البوابة أو الإبرة الاستفادة من الإجراءات المألوفة وقطع الغيار الشائعة.

العيب هو العدد الأكبر من المكونات. المزيد من السيقان، والحشيات، والتجهيزات، ووصلات الجسم تعني المزيد من نقاط الفحص. قد يحتوي التجويف بين صمامي الغلق أيضاً على أجزاء ميتة أطول، حيث يمكن أن تتجمع المواد الصلبة أو الشمع أو السوائل المسببة للتآكل. بالنسبة للخدمات الملوثة، يجب تحديد حجم وتوجيه فرع التفريغ بحيث يمكنه فعلياً تنظيف الوسط المحبوس بدلاً من مجرد إطلاق سائل اختبار نظيف.

يزيل الصمام المدمج العديد من الوصلات الخارجية، لكنه يركز وظائف العزل في مجموعة واحدة. قبل اختياره، حدد ما إذا كان يمكن صيانة المقاعد، والأختام، والسيقان، وصمام التفريغ في الخط. قد يكون التصميم بنمط الخرطوشة مع أجزاء داخلية يمكن الوصول إليها سهلاً في الصيانة. أما التصميم الذي يتطلب إزالة الصمام بالكامل فقد يحول مقعداً تالفاً واحداً إلى توقف أطول عن العمل. كما تستحق أطقم المقاعد الخاصة وواجهات المشغلات الاهتمام أثناء مراجعة العطاء، وليس بعد التشغيل.

تأكد من وظيفة العزل قبل مقارنة التغليف

"صمام DBB واحد" ليس وصفاً فنياً كاملاً. تستخدم بعض المنتجات عنصري إغلاق منفصلين في جسم واحد؛ بينما يستخدم البعض الآخر عنصر إغلاق واحداً مع سطحين للجلوس وتفريغ للتجويف. قد تختلف اتجاهات الضغط، وسلوك المقعد، واستجابة ضغط التجويف.

لذلك يجب أن تنص المواصفات على وظيفة العزل المطلوبة، واتجاه الضغط، وترتيب التفريغ، وطريقة إثبات إحكام المقعد. يجب أن تتناول أيضاً تخفيف ضغط التجويف الحراري، وأحكام القفل أو وضع العلامات، ومتطلبات السلامة من الحرائق، ومعيار تسرب المقعد المقبول. لفتح الخط أو دخول الوعاء، قد يتطلب إجراء عزل المصنع سدادة أو شكلاً آخر من العزل الميكانيكي الإيجابي حتى عند تركيب ترتيب DBB.

أي ترتيب يبدو أكثر منطقية؟

اختر صمام DBB مدمج عندما تكون المساحة، والوزن، ووقت التركيب، وتقليل الوصلات الخارجية هي العوامل الحاسمة في القرار. غالباً ما يكون الخيار الأقوى للمعدات المجمعة، والخدمات البحرية، ووصلات العمليات عالية القيمة، بشرط فهم التصميم الداخلي ودعم الصيانة.

اختر ثلاثة صمامات منفصلة عندما يكون استبدال المكونات، وقطع غيار المصنع الموحدة، والوصول غير المقيد أكثر أهمية من المساحة المشغولة. يمكن أيضاً أن يكون هذا الترتيب أسهل في التكيف عندما تحتاج صمامات الغلق إلى تصميمات مختلفة أو عندما يتطلب خط التفريغ وصلة أكبر قابلة للغسل للخدمات الملوثة.

لذا فإن الإجابة العملية منقسمة: صمام DBB واحد عادة ما يكون أسهل في التركيب، بينما يمكن أن تكون الصمامات الثلاثة المنفصلة أسهل في الصيانة على مدى عمر المصنع الطويل. يمكن للوحدة المدمجة أن تتفوق في كلتا المقارنتين، ولكن فقط عندما تكون أجزاؤها الداخلية قابلة للصيانة، ومسار التفريغ الخاص بها قابلاً للاستخدام، وتظل قطع الغيار متاحة.